Secretario general de UNASUR: el tren bioceánico integrará a toda Suramérica

28 de octubre de 2016

28 de octubre de 2016 — El secretario general de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), Ernesto Samper Pizano, declaró en una rueda de prensa en la ciudad de La Paz, Bolivia, luego de haberse reunido con el Presidente Evo Morales, sobre la importancia de la propuesta del tren bioceánico como un proyecto de integración continental, que le dará a las naciones involucradas los beneficios económicos que tanto necesitan.

Samper señaló que el tren "sería como la columna vertebral de la economía boliviana". El proyecto es de carácter multinacional, y en el están involucrados Brasil, Argentina, Perú, y ahora muy posiblemente Paraguay, cuyo gobierno propuso unirse a este proyecto por medio de la construcción de una línea ferroviaria para conectar la ruta bioceánica con la Hidrovía Paraná-Paraguay.

"Esto es un proyecto que nosotros respaldamos", afirmó Samper, e informó que el Presidente Morales le dio luz verde para buscar que los China financie el proyecto, posíblemente por medio de créditos que China ofreció a la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC)y a UNASUR para proyectos regionales, informó el diario La Razon. Samper dijo que UNASUR también va a estudiar con China la posibilidad de construir "trenes regionales", para unir a todas las naciones de la región.

El secretario general de UNASUR elogió particularmente a Evo Morales por su liderato al promover la integración regional por medio de la propuesta del tren en un momento en que hay un "desespero por la crisis económica" regional, informó el servicio noticioso ruso Sputnik. Samper invitó a las naciones de la región a unirse a este proyecto, y a buscar la integración "en vez de la desintegración". "Este es un proyecto de integración, de unión, de reforzamiento de la identidad suramericana", recalcó.

Se estima que para el 2021, los 3700 kilómetros de vías ferroviarias trasportarán 7 millones de pasajeros y casi 1l millones de toneladas de carga, una cifra que aumentará a 24 millones de toneladas para el 2055. Se estima que el costo de este proyecto sería de unos $10 mil millones de dólares.